４ストミニ日誌５

４スト-ミニ日誌　Ｖｏｌ.５

９月１２日

６号車（ＸＲ１００改）を昨日（２０１１年９月１１日）久しぶりにコースに持ち込みました。
作シーズン以来（４月）の約５ヶ月ぶりの走行なので、６号車の様子見がてら身体を慣らす感じで軽く走って来ました。

久しぶりにエンジンを作り変えました。近年になってチャンピオンシップの車両はＣＲＦ１５０Ｒが主流になっているので、排気量だけでも近づけようと思い１４５ｃｃにアップさせました。

排気量アップに伴い、潤滑系やクラッチなどの強化は当然行っていますが、今回の目玉はクロスミッションを入れた事です。
ノーマルのミッションだと各ギアの間隔が開いているため、特にスプリントに使用する時には厳しいものがありました。
ノーマルは、１速：３．０８３　２速：１．８８２　３速：１．４００　４速：１．１３０　５速：０．９２３　なのですが、組み込んだミッションは、１速：２．４２９　２速：１．７７８　３速：１．３１８　４速：１．１３０　５速：０．９６０　になります。
これで、今まで不利だったスタートが少しでも改善されるかなと思います。

０８シーズンからチャンピオンシップはＣＲＦ１５０Ｒで参戦していて、足廻りには苦労させられました。
某ショップにサスペンションのモディファイに出したりしたのですが、特に改善する事もなく、どんどん迷路に入っていきました。
自分なりにサスペンションについて真剣に勉強して、作シーズンから自分自身でサスペンションの仕様変更を行いました。何事もトライ＆エラーなので失敗も重ねましたが、貴重なデータの収穫は多くありました。
その経験を活かして６号車のフロントフォークとリヤショックにはモディファイしたサスペンションを装着しました。

９月２７日

２０１２ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ開幕戦（９月２５日）に６号車で参戦しました。
２回の練習（１回はエンジンなどの馴らし）しか出来なくて、レース当日もセッティングを探りながらのレースになりましたが（６号車に限らず毎度の事かな？）、そこそこ走ってくれたと思います。