
| 《近況報告》 |
| 過去の報告は、【近況報告の部屋】に保管しています。 |
| 20thアニバーサリー ツールドブルーアイランド 2008 終了 |
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| 4月27日〜5月5日、20thアニバーサリー ツールドブルーアイランド 2008(四国全土)に”ながちゃん”(スーパーXR)と私(スーパーXR)で行きました。2001年のラストTBIに出た時に、雨続きで景色が全然見れなかったので、またいつか出ようと”ながちゃん”と話していました。今回、20周年記念(ラストTBIの後、ツールドニッポンが3回入っているので、今回は17回目)で盛り上がりそうなのと、2人とも日程の都合が付きそうなのでエントリーしました。マシンは共に普段ツーリングに使っているスーパーXR(MD30)で、”ながちゃん”はハロゲン+可変式ハイワッテ―ジHIDのXLRバハライト仕様。私はHIDプロジェクターライト2基仕様。今回のエントリー台数は115台でした。27日AM8時頃に”ながちゃん”が自宅に到着してバイクと荷物を積込んで出発。AM10時過ぎに臼杵港に到着してAM11時35分発フェリーに乗船。PM1時50分に八幡浜港に到着。高速に乗って、会場の愛媛県今治市のサンライズ糸山にPM4時頃に到着。受付・車検を無難にこなして、街に出て食事と入浴をし、会場近くの展望台の駐車場に行き、7日分のコマ地図をチェックしながら繋げて巻いて、AM0時頃完了して就寝。28日AM7時頃起床して、AM8時半頃まで展望台でマッタリして会場に向かいました。コレといってする事も無いのでブラブラして知り合いと談笑したり、大分から自走で来た方のバイクが到着後に故障して、修理を手伝ったりして時間を過ごしました。PM0時からブリーフィングが始まりPM1時からアドベンチャークラスからゼッケン順にスタートしました。1日目は222.09キロの行程にSSが2本組まれています。コマ図走行は、私たちを含め九州からエントリーしている人はコマ図ラリーに馴れ親しんでいるので(最近はめっきり少なくなったけどコマ図ラリーは九州では一時期盛んにやっていた)リエゾン走行は苦ではありません。昼間のSS2本を消化してPM7時半頃にキャンプ地に到着。入浴・食事を済ませてテント内で2日目のコマ図をセットしてPM11時頃就寝。1日目リザルトは、”ながちゃん”23位。私は9秒遅れの30位。今回は夜間のSSを頑張る予定なので、2本のSSとも昼間だったので順位はこんな物かなと。29日AM4時起床。2日目は399.74キロの行程にSSが3本(2本が夕方)。SS−4は予定時刻より30分程早く開始され、私の順番が来た時には日が落ち出したかな?という感じでした。少しづつ暗くなってきて1番視認性が悪い時に走った気がします。走行中、こぶし大の石に気が付かずフロントがヒットして右側に弾かれてしまいました。崖側と逆だったので転落は免れたのですが、ヘルメット大の岩が積み上げられた所に向かって行き「ぶっ飛ぶ!」と確信したのですが、運良く岩がジャンプ台みたいになって飛び越えて大きな岩がゴロゴロ落ちている所に転倒せずに着地しました。直ぐには再スタート出来ないほど心臓がバクバクして生きた心地がしませんでした。SS−5は真っ暗になっていて挽回のチャンスだったのですが、3分の1くらい走った所で前走車に追い着き、パスしようにも埃が凄くて近寄れずペースがガタ落ちしてしまいました。PM8時頃にキャンプ地に到着。2日目総合リザルトは、”ながちゃん”9位。私は2分39秒遅れの18位。30日AM4時起床。3日目は421.72キロの行程にSS2本(1本が夕方)。1時間遅れてAM7時からスタート。午前中に温泉に入ってスッキリ。SS−6は高速設定の下りでスピード出すのが怖かったです。SS−7はガレ石の登りが多くて、4スト250トレールでは完全にパワー不足です。途中で舗装路が出てきたりと本当にコースが合っているのか不安になりながら走行しました。PM9時頃キャンプ地に到着。食事を取った後、タイヤ交換をしました。3日目総合リザルトは、”ながちゃん”7位。私は2分16秒遅れの17位。5月1日AM3時半起床。4日目は378.12キロの行程にSS2本(1本はコース)。SS−8は約11キロの登りの林道。エアクリーナーの汚れも影響し出してバイクがマジで走りません。SS−9は河原に作られたモトクロスコース風で私好みだったのですが、距離が短いのでタイム差はあまり稼げませんでした。”ながちゃん”はキャブ不調による2度のエンジン停止でタイムロスをしてしまう。夕方から雨が降り出して雨の降る中カッパ無しでPM5時半頃キャンプ地に到着。”ながちゃん”は、キャブのオーバーフローが止まらず、ガソリン垂らしながら2回給油して何とか戻って来ました。キャブを外して分解してみると、フロートバルブに砂みたいな物が引っ掛かっていて掃除したら直りました。夜から20周年記念のウェルカムパーティーが行なわれて盛り上がりました。4日目総合リザルトは、”ながちゃん”11位。私は1分56秒遅れの15位。2日AM5時起床。5日目は387.01キロの行程にSS−10がキャンセルされてSS−11(夕方)のみ。夕方のSSは薄暗いより真っ暗になってから走った方がいい。という忠告を貰い、PM7時頃に入りました。コース内に分岐が何箇所かあってコマ図を見ながら走っていたのですが、暗くて分岐を見落としてしまい、最後の分岐でミスコースしたと思い、Uターンして確認したりしてタイムロスしてしまいました。それでも結構走れていた気がしたので順位はあまり落ちていないだろうと、その時は思っていました。PM9時半頃キャンプ地に到着。既に80台くらいはゴールしているとの事で自分たちがSS−11を遅くに入った事を知らされる。予定開始時刻より早くスタートして大半の方が明るい内にSS−11を走っていたらしく愕然としました。5日目総合リザルトは、”ながちゃん”11位。私は2分9秒遅れの18位。3日AM4時起床。6日目は398.76キロの行程にSS2本(1本が夕方)。エアクリーナーの汚れも半端でなくてパワーダウンしているのが実感出来ます。オイル交換もしていないのでミッションのチェンジも固いし、バイクの状態は良くありません。SS−12は下りメインの林道で無難に走れました。SS−13は今回最長の25.72キロのSSで、コース内の分岐も多いので最大の山場になるSSです。昨日のSS−11の失敗もあるので挽回しないといけません。SS−13にはPM5時半頃到着しました。前には20台くらい到着していました。15分早いPM6時15分にSSが始まり、私はまだ明るい内にスタート出来ました。1箇所分岐を見落としていて左に行く分岐を1つ手前の図を見て右に入ってしまいました。走りながら何となく嫌な感じが脳裏を過ぎって、バイクを止めてコマ図とトリップメーターを照らし合わせました。ミスコースしていました。慌てて引き返し、距離を補正して先に進みました。日が落ちてきて辺りが暗くなりだして、ライトが無いと走れない頃には15キロほど走っていて、残りの距離は分岐を気にせずに走れたのが良かったです。PM7時半頃キャンプ地に到着。SS−13はミスコースが多発して順位を大幅に落とした方が出ました。6日目総合リザルトは、”ながちゃん”8位。私は2分59秒遅れの12位。3日AM4時起床。きょうはいよいよ最終日です。7日目は375.36キロの行程にSS1本。SS−14は、SS−13の一部を使った逆コースです。登りはホントにバイクが走らなくてストレスが溜まりまくりましたが大きなミスも無く無難に走れました。後は長いリエゾンを移動してPM4時半頃ゴールしました。入浴を済ませPM7時から表彰式・閉会式が行なわれました。最終リザルトは、”ながちゃん”が総合7位とプロモーションクラス(4スト200〜250cc)1位で表彰されました。私は総合12位(”ながちゃん”より3分4秒遅れ)で表彰されました。2人とも前回(13th)の順位を上回れました。今回は夜間SSでタイムを稼ぐ作戦だったのですが、SSの始まりが早くて実質2本だけしか夜間SS走行の効果が発揮出来ませんでした。真っ暗になってのSSが少なかったのは残念でした。5日はAM4時に起床して、スタート会場に車を取りに行って往復して荷物を積載し、AM8時40分のフェリーに乗船して帰宅しました。2人とも転倒も怪我も無く、日常から離れた1週間が無事に終了しました。晴れ間も続いて綺麗な景色も見れたし良い思い出になりました。 |
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| ヤマハ系 大径ハンドルバークランプ 販売中 | 【ハスクバーナ】 SM450R・510R 大径ハンドルバークランプ 販売中 |
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| ヤマハ系の大径ハンドルバークランプキットを販売開始しました。 06〜08モデルのYZ125/250・YZ250F/450F・WR250F/450F用です。 ロアークランプをワンピース構造にする事で剛性を高めています。 前後ポジションを+8ミリ・+5ミリ・−5ミリ・−8ミリの4パターン設定。 高さをカラー追加&ボルト交換で変更可能(オプション設定)。 カラーはゴールドとシルバーをアッパークランプとロアークランプそれぞれ選択可能 (画像のはアッパークランプ(シルバー)・ロアークランプ(ゴールド)の組み合わせ)。 定価は、06モデル用:16,800円、07・08モデル用:17,850円。 |
SM450R・510R対応の大径ハンドルバークランプキットが完成しました。 カラーはシルバーとレッドをラインナップ 税込価格16,800円 |
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