２００４よさりのラリー仕様

今年､私が使用するＷＲ２５０Ｆです｡ノーマルのライトでは心細いのでＨＩＤを装着しました｡様子見なので普通？の３５Ｗ出力の物で試してみました｡

ＨＩＤを装着してバッテリーの負担などが無いかテスターで電圧の変動をチェックしました｡アイドリング状態でも電圧は何とか確保しているようです｡で､実走して問題無いか確認し（舗装路を約５０キロ　２時間くらい）､この仕様は大丈夫なのが確認出来ました｡

一昨年､昨年と､よさりのに使用したＸＲバハも”よさりの仕様”にしました｡ライト周りは､昨年使用した物になります｡（ＸＲバハ　モディファイ　２００３　を参照） この車両は今回､他のライダーが乗ります｡

左側がＷＲ２５０Ｆの照射画像で､右側がＸＲバハの照射画像です｡ＷＲ２５０ＦはＨＩＤにした事でノーマルよりも格段の明るさが得られていますが､ＸＲバハの５０Ｗ出力､ＨＩ/ＬＯＷ全面照射と比較すると､ＸＲバハの明るさと配光は別格なのが良く解かります。ＷＲ２５０Ｆも同じ仕様に出来ればと思います｡

前に述べたように､ＸＲバハのライトの明るさは格段（光量・配光）の物があり､同ユニットを採用しないのは勿体無いので､ＷＲ２５０Ｆに装着すべく､朝から取付作業に掛かりました｡

ＸＲバハで紹介しているので重複しますが､ライトユニットは､ＬＯＷ照射←→全面照射の切替機能付きで､レンズ径は小さいながらも､抜群の明るさを放ちます｡ 後は､ハイワッテ-ジ・バラストが使えるか進めて行きたいと思います｡

台風続きで天気はずっと不安定で､全然走りに行く事も無く日にちばかりが過ぎて行ってしまいました｡ ＸＲバハの明るさに迫るべく､ＷＲ２５０Ｆにもハイワッテ−ジ・バラストへと､まずはノーマル電源のままで試してみました｡３５Ｗ出力のバラストがギリギリの状態だったので､やはり厳しい物があります｡本番でバッテリー電圧が落ちて消灯してしまうのは許されません｡電源確保の為､電気系統を加工する事にしました｡（画像はノーマルジェネレーター）

ＨＩＤは直流【ＤＣ】でないと動作しません（一部､交流【ＡＣ】でも使える物がある）｡ＷＲ２５０Ｆの照明類はＡＣで動作させています｡ノーマルＷＲ２５０Ｆは､ＤＣよりもＡＣの方に多く電源を持って行ってます｡必要の無いＡＣ分が勿体無いので完全ＤＣ化に加工しました｡ それに伴い､レギュレート・レクチファイヤーも別の物と交換しました｡

全ＤＣ仕様にしたので､ライト・テールランプ・ブレーキランプ・ウインカー・ホーン類は､すべてＤＣで動作する事になります｡電源をＡＣとＤＣに分けなくていいので配線が簡略化出来たので､ライトのＯＮ/ＯＦＦやＨＩ/ＬＯＷ切替などの操作が集中スイッチだけに納める事が出来ました｡電源がバッテリーからなので､メインスイッチさえＯＮになっていれば､エンストしてもライトは消える事はありません｡

本題のハイワッテ-ジ・バラストでのテストです｡エンジン停止時で１２．５Ｖのバッテリー電圧が､エンジンを掛けてアイドリング状態で１４．５Ｖまで上昇｡ＨＩＤを点灯させると一気に１２．５Ｖまで落ち込みますが､ＨＩＤが安定してくると１３．０Ｖまで回復｡バーナー出力を２５Ｗから３５Ｗに上げると１２．８Ｖくらい｡全開の５０Ｗに上げると１２．６Ｖくらいになりました（いずれもテールランプ点灯のアイドリング時）｡回転数を上げるとバッテリー電圧は問題無く上昇します｡ これでハイワッテ-ジ・バラストが使用出来ます｡後は本番まで少しでも多く走れたらと思います｡

ナイトランをして来ました｡林道は､台風の影響で倒木が多く荒れていました｡林道を走る練習にはなりませんでした｡バイクの方は､消灯する事も無く走る事が出来ました｡家路に着いてからバッテリーの電圧をチェックしたら１２．９Vありました｡キチンと充電されているようです｡明日､配線などに異常が無いかチェックしたいと思います｡

よさりのラリー本番まで１週間を切りました｡最近ずっと天気が愚図ついていて全然走りに行けません｡最悪です｡ 走れないけどバイクの最終仕上げに入りました｡メーターやスイッチ類の位置決め､リフレクターの装着､色ゼッケンベース張替など・・・｡後は本番前にタイヤを交換するのみです｡

ナイトランに行ってきました｡台風１６・１８号の影響は凄く､今までに走り行った３本の林道は､崖崩れや倒木で通り抜けられず､今夜行った最初の林道も倒木の数が凄くて通れませんでした｡気を取り直して別に分岐している道を通ってみたら､無事に通り抜けることが出来ました｡その林道はフラットで荒れてなく､練習には持って来いの林道でした｡本番までに何回か走りに来たいと思います｡ 前回走りに行った後から､ＷＲ２５０ＦのメインキーをＯＮのまま放置していたみたいでバッテリーが弱くなっており､セルが「ギュ〜・・」としかいわず､キックで始動して直ぐに出掛けました｡（近所迷惑だから暖気出来ない）ＨＩＤは何事も無かったように点灯し続け問題無く走れました｡全ＤＣ化は大成功でした｡

本日は”かわーちくん”と走りました｡ＷＲ２５０Ｆは､ジェッティングの変更（いい感じです）とイエローバルブのテストをしました｡１人で走るより全然充実しました｡今回､ＷＲ２５０ＦのライトのＨＩ/ＬＯＷ切替の動作不良があったので､明日チェックしたいと思います｡