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| これが､タンクを付ける為に必要な､全部品です｡ステ−類はアルミで製作しました｡ちょっと汚いです｡（一応､撮影の為にブラストは施したのですが・・・）ま､試作品だし（位置合わせの為ボルト穴がたくさんある､サンダーで削った所がある）4年も使用しているので､仕方ないです｡ |
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| 通常､樹脂タンクを固定する方法としては､タンクから伸びたプレートにボルトで止める（フレームに直接ステ−を溶接するか､フレームのどこかにクランプしてステ−を伸ばす）のが一般的ですが､今回のは､ノーマルと同じ方法（タンク・クッションに挟む）にしました｡いかにも別のタンクを付けたというより､違和感のない感じ（パッと見､ノーマルに見える）にしたかったのと､ごたましいステ−を付けたり､ましてやフレームに溶接するなどは､あまり好きではないので｡（公道車は､売る時にノーマルに戻せるように基本的にボルトオンが好きです｡でも､たまには加工する時も､もちろんありますよ） |
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| タンク・クッションに挟まれているのが､わかるでしょうか？（左上画像）外側からステ−が見えないのでスッキリしています｡タンク後部の固定は､通常､樹脂タンクの場合､バンド止めなのですが､今回は､前方部がボルト止めではないので､グラツキ防止の為､ステ−をボルト止めにしました｡（右上画像） |
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| レーサーＸＲ（ＭＥ０８）のタンクを付ければ､もっと､シックリ来るのでしょうが､６００のタンクも中々なもんです｡タンクとシートのつながりも悪くないです｡（この部分が､あまりにも違っていると､かっこ悪いです｡合わせる時には､ここを第一に考えましょう）完成した後にわかったのですが､シリンダーヘッドとタンクに程よい隙間ができて､プラグの交換が楽になったそうです｡タンク容量は､９，７Ｌから１２Ｌに若干増えました｡ |
