| 謹 賀 新 年 |
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近況報告２００８
| 【１月１日】 |
| 謹 賀 新 年 |
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| あけましておめでとうございます。『ＯＦＦの細道』を訪問していただき､ありがとうございます。昨年度は､仕事面では新商品が何点か出せて､今年に繋がる手応えがありました。レース面では､全然結果が出せず反省しきりです。ここ数年の体重増加による悪影響が表に出た感じです。１１月には膝を痛めてしまい今年はスロースタートになりそうです。これから先もずっとバイクと向き合って行きたいので､それを見据えた１年にしたいと思います。どうぞ今年も宜しくお願いします。 |
| 【１月４日】 |
| 新年ツーリング 終了 |
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| １月３日､”ながちゃん”（スーパーＸＲ）､”のりのりさん”（ＣＲＦ２３０Ｆ）､”Ｋａｔｏくん”（ＸＲ２５０Ｒ）､”Ｍｉｕｒａくん”（ＸＲ２５０Ｒ）､私（スーパーＸＲ）の５名で新年ツーリングに行きました｡宮崎市内から日南市に向けて林道を繋いで南下しました。１２年前にラリーで使ったルートは昔の面影が残っている所もあり懐かしく思い出しました。今回は距離も稼げてユッタリと楽しいツーリングでした。膝の負担もあまり掛からず良いリハビリにもなりました。今年もバイクで楽しめる１年にしたいと思います。 |
| 【１月２５日】 |
| ０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ Ｒ５ 終了 |
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| １月２０日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ Ｒ５（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＣＲＦ１５０Ｒ）です｡コースは､夜中から降り出した雨が終日降り続き完全マディーでした。膝がまだ完治していないので､Ｒ４からコース練習する事も無くてテンションも今一だったせいか､ハンドガードを付け忘れるわ､カッパ＆水タンクも忘れるわで､レース前から既につまづいてました。エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートはタイミング良く出て①コーナーに３・４番手くらいで入ったのですが､他車と接触してハンドルが取られて､コーナーアウト側に振られて転倒してしまいました。エンジンは止まらなかったのですが､スロットルグリップが壁に刺さって泥だらけになり､更に地面に手を付いてグローブもドロドロになったのでスロットルグリップが滑って全開に出来ません。何台かパスして１周目は１１番手で通過。５周目に＃６”ながちゃん”にパスされました。スロットルグリップが滑るのと､途中でゴーグルを外したのが失敗して､目に泥が入りまくりで周回するのがやっとでした。１１位でゴールしました。”ながちゃん”は９位。２ヒート目は､スタートして直ぐ他車と絡まってバイクが外れず失速。何とか転倒は免れたのですがエンジンが止まってしまいました。この時点で最後尾なのですが､①・②コーナーで接触や転倒があったらしく､止まっていたり､もたついている車両がいたりして､まだまだ挽回出来る感じだったので気合を入れ直し､何台かパスしながらペースを上げました。が､スカイラインの前半を登って右コーナーを立ち上がった時に転倒してしまいました。ヘルメットを思いっきりぶつけたらしく､頭がクラクラして身体がフラフラします。更に右耳が聞こえなくて違和感があります。フロントホイールの方向がズレていて､コース途中で修正したりして１周目を４分以上掛かって２２番手で通過。頭がフラフラするわ､転倒した時にゴーグルが使い物にならなくなって目に泥は入りまくるわ､フロントホイールのズレがキチンと直っていないわで､ダラダラと周回を重ねるのがやっとで１６位でゴールしました。右耳は走っている間に何時の間にか直っていました。総合は１１位でした。”ながちゃん”は１１位でゴール。総合は９位でした。膝の調子は良くなって来ているので､残り３戦を頑張って行きたいと思います。 |
| 【２月１６日】 |
| ＣＲＦ１５０Ｒ用 新型 中空リヤホイールアクスルシャフトキット 販売開始 | |
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| 旧型の周り止め機能によるホイール脱着の整備性向上を継承しつつ､剛性とクオリティーを上げて新登場！マーカーを追加して更に視認性を上げたチェーン調整の目盛りは､スイングアームの目盛り間隔と不等にする事により位置合わせが更に向上しました。ノーマル部品（シャフト､アクスルブロック×２､ナット､ワッシャ）の総重量５２０ｇから３００ｇになり２２０ｇの軽量化。 |
| 【２月１９日】 |
| ０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ Ｒ６ 終了 |
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| ２月１７日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ Ｒ６（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＣＲＦ１５０Ｒ）です｡コースコンディションは晴れ続きでドライでした。エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートしたとたん､何とエンジンがストール。全車が①コーナーを抜けていく中､ポツリと１台取り残されてしまいました。恥ずかしさを残しながら再スタートしました。３連ジャンプ過ぎのヘアピンで２台パスして後続集団に混ざった矢先､大バンクで転倒車両に突っ込んでしまい自分も転倒してしまいました。また最後尾になりました。Ｒ５の２ヒート目と同じような展開でテンションがダダ下がりです。またまた再スタートして､ウォッシュボードで＃１９・＃２８が絡んで転倒していて､１周目は２１番手で通過。２周目は､＃２５・＃３７・＃４８・＃５４をパスして１７番手で通過。３周目は､＃５５をパスして１６番手で通過。５周目に入ってから腕が上がってきて前走車のペースに合わせるようにペースダウンして､そのまま１６位でゴール。”ながちゃん”は１３位でした。２ヒート目は､１ヒート目のエンジンストールが気になって慎重になってしまい､スタートの出だしに失敗してしまいました。②コーナーを抜けたストレートを１２番手で通過。ウォッシュボード進入で＃５をパスして１周目は１１番手で通過。２周目は､キャメルで＃１が止まっていたのと､ウォッシュボード進入で＃６をパスして９番手で通過。＃４・＃１４・＃９６の少し後ろを走りながら周回を重ねていたら､６周目に＃１４がダラダラ過ぎてジャンプした所で転倒して､この周は８番手で通過。が､７周目のウォッシュボードで体勢が崩れてフラれてしまい､最終コーナーの内側にある池（晴れ続きで枯れていた）に壁を乗り越えて落ちてしまいました。何とか復帰したけど４台にパスされて１２番手まで落ちました。８周目は､＃１８が後ろにいたので頑張って走ったのですが､首から右肩辺りに違和感があって走行を一次ストップ。再スタートして９周目を走って､やっぱり違和感があってリタイヤしようかと戻りかけたけど､チェッカーが振られ出したので頑張って後１周走れば周回遅れにはならないので再スタートしました。結局１６位でゴール。総合は１６位でした。”ながちゃん”は１１位でゴール。総合は１０位でした。Ｒ５から転倒が続いているので転倒癖が付かないよう気を付けたいです。 |
| 【３月５日】 |
| ＣＲＦ１５０Ｒ用 新型 エンジンハンガーキット 販売開始 |
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| 旧型の４０ｇ軽量化から６０ｇの軽量化に成功。ノーマルの無骨な鉄板ハンガーから交換して目立つこと間違いなしです。 |
| 【３月３０日】 |
| ０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ Ｒ７ 終了 |
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| ３月２３日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ Ｒ７（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＣＲＦ１５０Ｒ）です｡夜中から降り出した雨は､降水確率１００％で終日降り続いてバシャバシャのマディーコンディションになりました。エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートの出だしのタイミングが若干遅れたのですが､ストレートは６番手で通過。ですが､①～②コーナーで泥水を浴びてゴーグルが早くも使い物にならなくなりました。ゴーグルに気を取られてモタモタしていて３連ジャンプ辺りで＃３にパスされました。ウォッシュボードで＃６（ながちゃん）をパスして１周目は６番手で通過。２周目のストレートで＃１５の後方に着けていたら物凄い泥水を浴びて眼の中に泥水が入って目が開けられません。視界不良と＃１５に近づくとまた泥水を浴びたりしてペースが上がらない中､＃３６が止まっていたのと＃１にパスされて２周目は６番手のまま通過。３周目に＃１５をパスしたのですが､眼の中には泥が入ったままなので､瞬きするとゴリゴリして眼が開けられなくてペースは上がりません。４周目に＃７に､５周目に＃１９にパスされて７番手。６周目に＃１８に追い着いてウォッシュボード進入でインから仕掛けたのですが､抜かれ様に泥水を浴びて痛めた眼に追い撃ち掛けられて視界ゼロになりました。ウォッシュボードで失速している間に＃６に抜かれて８番手。眼が開けられる状態でなく､残り２周を流して走って８位でゴール。”ながちゃん”は７位。２ヒート目は､後輪が滑ってスタート出遅れました。①コーナー進入時に泥水を浴び視界が消えて前走車にフロントを弾かれて転倒してしまいました。早くもドロドロになってゴーグルを捨てて､たぶん最後尾で再スタートしました。転倒車が居たり､パスして挽回したりして１周目は１５番手で通過。この時点で結構な泥水を浴びて､眼がゴリゴリして膜が張ったみたいで視界が最悪です。２周目は＃３７をパスして､ウォッシュボードで＃５１に近づいたら泥の直撃を喰らい､全然､眼を開けれなくなってストップしてしまいました。その間に＃１５と＃７にパスされて１６番手。３周目は＃１が転倒していたのかな？１５番手で通過。４周目に＃１５を､５周目に＃５１をパスして１３番手。この２台をパスした時にも泥水を沢山浴びて､もう殆んど眼が見えない状態。６周目に＃１４がスローダウンしていて１つ上がったのも束の間､＃１５にパスされて１３番手のまま。視界が殆んど無くて､いつ転倒してもおかしくない状態で､残り２周は転倒だけしない事だけに集中してペースを落としました。我慢して走っていたのが良かったのか､最終ラップに＃７２・＃１５が転倒していて１１位でゴール。総合は１０位でした。”ながちゃん”はスタートが良くて､後続もあまり追い上げて来なかったらしく４位でゴール。総合は４位でした。久々の入賞おめでと！ |
| 【５月５日】 |
| ２０ｔｈアニバーサリー ツールドブルーアイランド ２００８ 終了 |
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| ４月２７日～５月５日､２０ｔｈアニバーサリー ツールドブルーアイランド ２００８（四国全土）に”ながちゃん”（スーパーＸＲ）と私（スーパーＸＲ）で行きました。２００１年のラストＴＢＩに出た時に､雨続きで景色が全然見れなかったので､またいつか出ようと”ながちゃん”と話していました。今回､２０周年記念（ラストＴＢＩの後､ツールドニッポンが３回入っているので､今回は１７回目）で盛り上がりそうなのと､２人とも日程の都合が付きそうなのでエントリーしました。マシンは共に普段ツーリングに使っているスーパーＸＲ（ＭＤ３０）で､”ながちゃん”はハロゲン＋可変式ハイワッテ―ジＨＩＤのＸＬＲバハライト仕様。私はＨＩＤプロジェクターライト２基仕様。今回のエントリー台数は１１５台でした。２７日ＡＭ８時頃に”ながちゃん”が自宅に到着してバイクと荷物を積込んで出発。ＡＭ１０時過ぎに臼杵港に到着してＡＭ１１時３５分発フェリーに乗船。ＰＭ１時５０分に八幡浜港に到着。高速に乗って､会場の愛媛県今治市のサンライズ糸山にＰＭ４時頃に到着。受付・車検を無難にこなして､街に出て食事と入浴をし､会場近くの展望台の駐車場に行き､７日分のコマ地図をチェックしながら繋げて巻いて､ＡＭ０時頃完了して就寝。２８日ＡＭ７時頃起床して､ＡＭ８時半頃まで展望台でマッタリして会場に向かいました。コレといってする事も無いのでブラブラして知り合いと談笑したり､大分から自走で来た方のバイクが到着後に故障して､修理を手伝ったりして時間を過ごしました。ＰＭ０時からブリーフィングが始まりＰＭ１時からアドベンチャークラスからゼッケン順にスタートしました。１日目は２２２．０９キロの行程にＳＳが２本組まれています。コマ図走行は､私たちを含め九州からエントリーしている人はコマ図ラリーに馴れ親しんでいるので（最近はめっきり少なくなったけどコマ図ラリーは九州では一時期盛んにやっていた）リエゾン走行は苦ではありません。昼間のＳＳ２本を消化してＰＭ７時半頃にキャンプ地に到着。入浴・食事を済ませてテント内で２日目のコマ図をセットしてＰＭ１１時頃就寝。１日目リザルトは､”ながちゃん”２３位。私は９秒遅れの３０位。今回は夜間のＳＳを頑張る予定なので､２本のＳＳとも昼間だったので順位はこんな物かなと。２９日ＡＭ４時起床｡２日目は３９９．７４キロの行程にＳＳが３本（２本が夕方）。ＳＳ－４は予定時刻より３０分程早く開始され､私の順番が来た時には日が落ち出したかな？という感じでした。少しづつ暗くなってきて１番視認性が悪い時に走った気がします。走行中､こぶし大の石に気が付かずフロントがヒットして右側に弾かれてしまいました。崖側と逆だったので転落は免れたのですが､ヘルメット大の岩が積み上げられた所に向かって行き「ぶっ飛ぶ！」と確信したのですが､運良く岩がジャンプ台みたいになって飛び越えて大きな岩がゴロゴロ落ちている所に転倒せずに着地しました。直ぐには再スタート出来ないほど心臓がバクバクして生きた心地がしませんでした。ＳＳ－５は真っ暗になっていて挽回のチャンスだったのですが､３分の１くらい走った所で前走車に追い着き､パスしようにも埃が凄くて近寄れずペースがガタ落ちしてしまいました。ＰＭ８時頃にキャンプ地に到着。２日目総合リザルトは､”ながちゃん”９位。私は２分３９秒遅れの１８位。３０日ＡＭ４時起床｡３日目は４２１．７２キロの行程にＳＳ２本（１本が夕方）。１時間遅れてＡＭ７時からスタート。午前中に温泉に入ってスッキリ。ＳＳ－６は高速設定の下りでスピード出すのが怖かったです。ＳＳ－７はガレ石の登りが多くて､４スト２５０トレールでは完全にパワー不足です。途中で舗装路が出てきたりと本当にコースが合っているのか不安になりながら走行しました。ＰＭ９時頃キャンプ地に到着。食事を取った後､タイヤ交換をしました。３日目総合リザルトは､”ながちゃん”７位。私は２分１６秒遅れの１７位。５月１日ＡＭ３時半起床｡４日目は３７８．１２キロの行程にＳＳ２本（１本はコース）。ＳＳ－８は約１１キロの登りの林道。エアクリーナーの汚れも影響し出してバイクがマジで走りません。ＳＳ－９は河原に作られたモトクロスコース風で私好みだったのですが､距離が短いのでタイム差はあまり稼げませんでした。”ながちゃん”はキャブ不調による２度のエンジン停止でタイムロスをしてしまう。夕方から雨が降り出して雨の降る中カッパ無しでＰＭ５時半頃キャンプ地に到着。”ながちゃん”は､キャブのオーバーフローが止まらず､ガソリン垂らしながら２回給油して何とか戻って来ました。キャブを外して分解してみると､フロートバルブに砂みたいな物が引っ掛かっていて掃除したら直りました。夜から２０周年記念のウェルカムパーティーが行なわれて盛り上がりました。４日目総合リザルトは､”ながちゃん”１１位。私は１分５６秒遅れの１５位。２日ＡＭ５時起床｡５日目は３８７．０１キロの行程にＳＳ－１０がキャンセルされてＳＳ－１１（夕方）のみ。夕方のＳＳは薄暗いより真っ暗になってから走った方がいい。という忠告を貰い､ＰＭ７時頃に入りました。コース内に分岐が何箇所かあってコマ図を見ながら走っていたのですが､暗くて分岐を見落としてしまい､最後の分岐でミスコースしたと思い､Ｕターンして確認したりしてタイムロスしてしまいました。それでも結構走れていた気がしたので順位はあまり落ちていないだろうと､その時は思っていました。ＰＭ９時半頃キャンプ地に到着。既に８０台くらいはゴールしているとの事で自分たちがＳＳ－１１を遅くに入った事を知らされる。予定開始時刻より早くスタートして大半の方が明るい内にＳＳ－１１を走っていたらしく愕然としました。５日目総合リザルトは､”ながちゃん”１１位。私は２分９秒遅れの１８位。３日ＡＭ４時起床｡６日目は３９８．７６キロの行程にＳＳ２本（１本が夕方）。エアクリーナーの汚れも半端でなくてパワーダウンしているのが実感出来ます。オイル交換もしていないのでミッションのチェンジも固いし､バイクの状態は良くありません。ＳＳ－１２は下りメインの林道で無難に走れました。ＳＳ－１３は今回最長の２５．７２キロのＳＳで､コース内の分岐も多いので最大の山場になるＳＳです。昨日のＳＳ－１１の失敗もあるので挽回しないといけません。ＳＳ－１３にはＰＭ５時半頃到着しました。前には２０台くらい到着していました。１５分早いＰＭ６時１５分にＳＳが始まり､明るい内にスタート出来ました。１箇所分岐を見落としていて左に行く分岐を１つ手前の図を見て右に入ってしまいました。走りながら何となく嫌な感じが脳裏を過ぎって､バイクを止めてコマ図とトリップメーターを照らし合わせたらミスコースしている事に気付き､慌てて引き返して距離を補正して先に進みました。日も落ちてきて辺りが暗くなりだして､ライト無しでは走れない頃には１５キロほど走っていて､残りは分岐が無くて気にせずに走れたのが良かったです。ＰＭ７時半頃キャンプ地に到着。ＳＳ－１３はミスコースが多発して順位を大幅に落とした方が出ました。６日目総合リザルトは､”ながちゃん”８位。私は２分５９秒遅れの１２位。３日ＡＭ４時起床｡きょうはいよいよ最終日です。７日目は３７５．３６キロの行程にＳＳ１本。ＳＳ－１４は､ＳＳ－１３の一部を使った逆コースです。登りはホントにバイクが走らなくてストレスが溜まりまくりましたが大きなミスも無く無難に走れました。後は長いリエゾンを移動してＰＭ４時半頃ゴールしました。入浴を済ませＰＭ７時から表彰式・閉会式が行なわれました。最終リザルトは､”ながちゃん”が総合７位とプロモーションクラス（４スト２００～２５０ｃｃ）１位で表彰されました。私は総合１２位（”ながちゃん”より３分４秒遅れ）で表彰されました。２人とも前回（１３ｔｈ）の順位を上回れました。今回は夜間ＳＳでタイムを稼ぐ作戦だったのですが､ＳＳの始まりが早くて実質２本だけしか夜間ＳＳ走行の効果が発揮出来ませんでした。真っ暗になってのＳＳが少なかったのは残念でした。５日はＡＭ４時に起床して､スタート会場に車を取りに行って往復して荷物を積載し､ＡＭ８時４０分のフェリーに乗船して帰宅しました。２人とも転倒も怪我も無く､日常から離れた１週間が無事に終了しました。晴れ間も続いて綺麗な景色も見れたし良い思い出になりました。 |
| 【５月２０日】 |
| Ｗ－ＥＤ in 御所 終了 |
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| ５月１８日､Ｗ－ＥＤ ｉｎ 御所（熊本県 御所オートランド）が行なわれました｡今回の【クラブ しかしか団】は私（ＹＺ１２５）です｡ＴＢＩに出るために昨年の９月の山都２ＤＡＹＳからエンデューロに出るのを自粛していて､少し余裕が出来たので急遽出ることにしました｡１８日ＡＭ３時半頃に家を出て会場にＡＭ５時半頃到着しました｡１時間ほど仮眠をして受付・車検の準備をしました｡細かい忘れ物が色々あって（インナーウエアやエアゲージなど・・・）､レース前から嫌な予感が過ぎります｡ＡＭ８時からミーティングが行なわれ､ＡＭ９時からゼッケン順２台づつ１分間隔でスタートしました｡コース内に２箇所のＳＳが設けられ､１周を４０分で６周回する設定でした｡１周目は､ＳＳの計測は無しで､オンタイムのみの計測だけです｡コースはドライで難所は無いのですが､ＳＳの距離が長くて集中が途切れそうです｡３０分くらいで戻って来れたのでトラブルが無ければオンタイムは問題なさそうです｡ＹＺ１２５は､エアクリーナー・エレメントを交換しただけで前回のレースのままだったのですが､２周目からミッションギアの入りが渋くなりだして､４周目を走る頃には４速に入れると他のギアに変わらなくなって（時間掛けてガチャガチャやっていると変わるけど）､時間勝負のＳＳ内ではギアを変えるのが困難になってきて４速固定で走ったりして（時々変わる時もあったのですが）､とてもＳＳを攻めて走れる状態でなくなりました｡リエゾンでもギアが中々変わらない時があって移動速度も遅くなり､オンタイムで周回するのがやっとでした｡何とかペナルティーは貰わなかったのですが順位は散々でした｡久々のＥＤだったのにマシンをキチンと整備していなかったので全然楽しく無かったです｡反省しきりです｡ |
| 【６月２１日】 |
| 近場の林道探索 |
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| しばらく更新していなかったので最近の報告でも｡Ｗ－ＥＤ ｉｎ 御所が終わってから､土・日曜日は毎週のように近場の林道探索に出かけています｡行けば必ず１本以上は抜けている林道が見つかって､探せば林道もまだまだ在るもんだと関心しながら､走りに行くのが楽しくてしかたありません｡ルートが出来上がったらコマ図を作って友人たちにも楽しんで貰おうかな？ |
| 【７月１９日】 |
| ＸＲ２５０（ＭＤ３０）系 パーツ製作中 |
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| 梅雨が明けて､時々猛暑日があったりと夏日が本格的になって､暑すぎて昼間の作業も中々思うようにはかどりません｡ＴＢＩをＸＲ２５０（ＭＤ３０）で走って色々と考える事があり､今年は生産中止になったＸＲ２５０（ＭＤ３０）のパーツを何点か製作してみようと思っていました｡普段からチョイ乗りやツーリングなどで使用しているＸＲバハは､いつでも使える状態を保っておきたいので､簡単なテスト程度にしか使えません｡なのでパーツテスト用車両を１台用意して､何とか今月に入ってから本格的なテストが出来るようになりました｡出来れば８月９日の”よさりのラリー”で何点か使えたらいいかなと思っています｡そういえば､”よさりのラリー”のエントリーも練習もしていません｡この時期は毎度バタバタしていますね｡もっと時間が欲しいです｡ |