近況報告２００７

近況報告の部屋

【１月１日】
本年もよろしくお願い申し上げます｡
あけましておめでとうございます｡昨年度も『ＯＦＦの細道』に数多くの方々に訪問していただき感謝しております｡毎年､何らかの目標を掲げて進んでいるのですが､昨年は５０％くらいの達成だったのかな？と振り返っています｡今年は､オフロードというカテゴリーが更に盛り上がるように､あまり出る機会の少なかったレースやイベントなどにも参加したり､色んな方々の意見・要望を取り入れたパーツ作りなどの活動が出来たらと思います｡自分も楽しみながら１年を過ごせるよう頑張っていきたいと思います｡今年も多くのオフロード仲間が増える事を期待しながら､本年もどうぞ宜しくお願いします｡
【１月７日】
新年ツーリング　終了
１月３日､”ながちゃん”（スーパーＸＲ）､”のりのりさん”（ＣＲＦ２３０Ｆ）､､私（スーパーＸＲ）で恒例の新年ツーリングに行きました｡行き止まりのルートが結構あったけど楽しいセクションがいっぱいあって遊べました｡ＰＭ５時過ぎまで遊んで辺りが暗くなるまで走りました｡毎年のように言っているけど､ツーリングも定期的に走れるよう調整したいです｡お疲れさまでした｡
【１月８日】
コールドバレーＥＤ　終了
１月７日､コールドバレーＥＤ（熊本県　阿蘇観光牧場特設会場）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は私（ＹＺ１２５）のみです｡５日に勝光山から放置していたＹＺ１２５の整備したら､何箇所もネジが脱落していたり､キャブからガソリンが染み出ていたりしていました（フロート室のゴムパッキンの劣化だと思う）｡ガソリンの漏れは重症ではないので見なかった事にして燃料を多めにして走る事にしました｡会場の天気は大雪警報が出ています｡当日朝は､凍結や交通規制が入る可能性が高いので前日ＰＭ６時頃に出発しました｡国道５７号線に入って標高が上がり出した所から雪が降り出して吹雪いてきました｡県道に入ると道路は完全に雪で真っ白です｡水溜りはシャーベット状になってザクザクいってます｡私の車は４駆でスタッドレスタイヤを履いているので問題無く進みＰＭ８時半頃に会場に到着しました｡来ている車は２０数台でしょうか｡レストランの宿泊所に行って知り合いと談笑し､ＰＭ１１時頃に車に戻って就寝しました｡ＡＭ６時頃起床して会場を見渡すと､結構な台数の車が来ていました｡よく当日に来れましたね｡ミーティングで､今回の時間設定はマディーコンディション設定の１６０分＋チェッカー時間５０分との事｡ＡＭ１０時半よりスタートしました｡雪で轍や岩などが見えないので１周目は無理せずに走ろうと決めていました｡が､無理するどころか走り出して直ぐにエンジンが吹けなくなりました｡アクセルを４分の１以上開けると失速します｡ペースはガタ落ちで､高めのギアで惰性で走らざるえません｡チェック前の広場に行くのにチョットしたヒルクライムがあるのですが､エンジンが回らないので登れるのか不安でした｡が､まだ路面が硬かったので何とか登頂しました｡やっと１周してパドックに戻りキャブをチェックしました｡ガソリンの漏れが出走前より激しくなっていて､「パッキンが完全に逝ったかな？」とか思いながら､エンジンが回らないのはセッティングが濃いのだと思って､油面を下げたりジェットを絞ったりして調子を見るけど全然解消されません｡それからも色々とやってみて少し良くなった気がしてダメ元でコースに戻りました｡が､調子は悪いままで､コースもマディーになって来ていて「このままで１周するのは絶対無理だ｡」と判断して､スタッフの居た会場に直ぐに戻れる所でリタイヤを伝えてパドックへバイクを押して戻りました｡バイクの調子が悪いままでは納得いかなくてチェックを続けていたら”しゃっちょうさん”が通り掛かって､事情を説明してバイクを一緒に見ていたら”しゃっちょうさん”が「キャブのドレンが緩んでるよ！」｡私はガソリンが漏れているのはパッキンの不良だけだと思っていたのでチェックしていませんでした｡ドレンを締めると漏れは少なくなり､エンジンの調子が戻りました｡「じゃ､リタイヤは取り消しとくね｡」と”しゃっちょうさん”は云ってくれてコースに復帰しました｡結局１時間半近く離脱していて「あと１周走れるだろう｡」と無理せずに走る事にしました｡コースは雪が溶け出してグチャグチャです｡でも焦っていないからなのか思いっきりスタックする事もなく１周しました｡チェックに着くとまだチェッカー時間前で､スタッフは「あと１周いけ！」と云う｡しょうがなし走る事にしました｡コースの状況も１周して解かったので大したミスも無く走れてチェッカーを受けました｡楽しいコース設定だったので整備不良でキチンと走れなくて悔いが残りました｡今後はこのような事がないようにしたいと思います｡
【１月１６日】
０７’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ５　終了
１月１４日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ５（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＫＴＭ８５ＳＸ）です｡今回もエントリー台数が多くて､８５ｃｃクラスは４９台集まり､３クラスに分けられました｡コンディションは今回もドライでガチガチです｡年末から年始にバイクに乗り過ぎたからか､練習走行から腕が痛くて力が入りません｡エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､タイミング良くスタートしているつもりなのですが､加速が鈍くて中盤に飲み込まれました｡１周目は１２番手で通過｡２周目は＃２６をパスして１つ順位を上げたのですが､腕が痛くてペースが落ちて､３周目に＃２６・＃１１１､４周目に＃８､６周目に＃６､７周目に＃６１とパスされて後退しました｡結局１６位でゴール｡”ながちゃん”は９位｡２ヒート目も､スタートで中盤に飲み込まれて１周目は１３番手で通過｡２周目は＃１にパスされたけど､＃１９・＃２６・＃３２とパスして１１番手で通過｡が､３周までしかペースが持続しなくて､４周目に＃２６・＃９２にパスされて１３番手に後退｡ペースが上がらないまま終盤に入ると＃６・＃６１が迫って来て､ラスト３周で＃６１にパスされました｡ラスト２周のウォッシュボードで＃６１が乱れて最終コーナーの立ち上がりで前に出れて､何とか抑えて１３位でゴール｡総合は１３位でした｡”ながちゃん”は１２位で総合は１１位でした｡ランキングがだいぶ下がってしまいました｡残り３戦で挽回出来るように頑張りたいと思います｡
【２月２０日】
０７’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ６　終了
２月１８日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ６（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（６号車：XR１００改）です｡今回もエントリー台数が多くて､８５ｃｃクラスは４８台集まり､３クラスに分けられました｡コンディションは前日からの雨でウェットです｡前回のＲ５でＫＴＭ８５ＳＸのクラッチが滑っていてパーツを発注していたのですが､パーツの到着が間に合うのか微妙な状況で､出来立ての６号車を先週セットアップして今回のレースで使用する事にしました｡エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､数台がスタート台でリアを滑らしている中､タイミング良く滑らせずにスタート出来ました｡が､２速が低くて速度が伸びないので厳しいものがあります｡５・６番手でストレートを抜けました｡２連でパスされたりして１周目は８番手で通過｡２周目に＃２にパスされて９番手｡４周目の最終コーナーでイン側から順位を上げようと試みたらフロントを取られて転倒｡逆に＃６・＃１１にパスされて１１番手にダウン｡転倒で一気に疲れが出てペースが上がりません｡６周目に＃２が転倒していて１つ上がったのも束の間､＃２６にパスされて順位変わらず｡７周目にペースが更に落ちて＃９にパスされて１２番手｡ペースが上がらないまま１２位でゴール｡”ながちゃん”は８位｡２ヒート目は､中盤に飲み込まれて１周目は１２番手で通過｡２周目にウォッシュボードで＃３が転倒していて１１番手｡前方に＃６と＃１１が絡んで走っていて前に出たいけどパス出来ません｡更に前に＃９２､後ろに＃８と＃２６が加わって集団になってきました｡タレて来た６周目に＃８にパスされて､ミスをした＃６をパスして順位はそのまま｡７周目に＃２６にパスされて１２番手｡ペースが上がらなくて＃６と絡んで周回し､ラスト周回（９周目）のウォッシュボード入口でインから刺されて､何とかウォッシュボードで巻き返して､最終コーナーをインを取れば問題なかったのですが､１ヒート目で転倒したのがトラウマになってインに入れず､逆に＃６にインから刺されて加速勝負になって同時にゴールしました｡ビデオ判定で微妙に前で１２位でした｡総合は１４位｡”ながちゃん”は９位で､総合は７位でした｡前半がウェットコンディションだったりで色々とデータも取れたし､次回に繋げたいと思います｡
【３月５日】
３月４日　ツーリング　終了
３月４日､県北部の近場にツーリングに行きました｡最近､”たんばりんさん”らが走りに行った辺りの枝道を散策する事になり､午前は６台で走りました｡何本か枝道を行き来して､尾根に上がる道？を見つけました｡皆で登りや倒木でウゴウゴしながら少しづつ進み､シダで覆われた坂を下って林道に出ました｡この時点で昼前になったので昼食に街へ降りました｡午後から”けいたろうくん”も合流しました｡午後は､抜けてる枝道を探したり､ステア超えや登りで遊んだりしました｡私的にはマッタリと過ごせて楽しめました｡まだまだ近場で楽しめそうな所がありそうです｡また散策しに行きましょう｡
【３月８日】
新型 ＮＲハンドガードクランプ 販売開始
ＮＲハンドガードクランプが新しくなりました｡形状変更のみに留まらず､実戦データや顧客からの意見等を参考にして､より機能を高めました｡「ハンドル廻りが重たくなるのでは？」という意見も､両側装着して約１００ｇの重量増ですが､ハンドガードをガッチリ固定できる事を考慮すれば許容範囲内ではないかと思います｡メーカー問わず装着可能だと思います｡
【３月２１日】
０７’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ７　終了
３月１８日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ７（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（６号車：XR１００改）です｡今回もまたまたエントリー台数が多くて､８５ｃｃクラスは４８台集まり３クラスです｡コンディションは､走行前までは水溜りがあったりして湿っていましたが､走り出すとドンドン乾いてきてベストな状態になっていきました｡私は３日前から風邪をひいてしまい体調は最悪でした｡練習走行で様子を見る事にして､キツイけど決勝も走る事にしました｡エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートは出遅れて①コーナーではアウト側に押し出されて壁に張り付く感じになりました｡ここで転倒車が出て何台か絡んだ模様｡中盤に飲み込まれてストレートを通過｡何台かパスして３連ジャンプに来た所でイエローフラッグが振られていて前が混雑していて､その後も数台パスして１周目は１０番手で通過｡２周目からエンジンがボコ付き出して走りづらくなりました｡決勝前にセッティングを変えたのが裏目に出ました｡３周目には＃１１・＃２６・＃８６・＃８５・＃８・＃６と一気に６台からパスされてしまいました｡調子の悪いバイクを何とか誤魔化して走らせようとしたのですが､５周目くらいから頭がクラクラして来てラップタイムが更に落ちてしまいました｡６周目に＃２１・＃２７､７周目に＃３０にパスされて１９位でゴールしました｡”ながちゃん”は１２位でした｡昼休みに薬を飲んで､バイクのセッティングも変更して２ヒート目に挑みました｡スタートは中盤で①コーナーに進入したところでリアにバイクが絡んで来て転倒してしまいました｡絡んだバイクが離れなくて焦りましたが､何とか再スタートして前を追います｡また３連ジャンプでイエローフラッグが振られていて､前のペースが落ちていて一気に追い着き､ココから数台パスして１周目は１２番手で通過｡バイクの調子は良かったです｡２周目に＃３４をパスして１１番手で通過｡ですが､３周目までは何とか集中して走れたのですが､頭がクラクラして来て身体も力が入りません｡４周目は､＃１０がトラブルで後退して１つ上がったのも束の間｡＃９２・＃１１・＃４６にパスされました｡５周目にも＃８にパスされ１４番手まで後退｡その後もペースは上がらないまま走って､そのままの順位でゴール｡総合は１６位でした｡”ながちゃん”は１３位で総合は１３位｡次回は最終戦です｡ランキングも微妙な所にいます｡体調だけはベストな状態で挑みたいです｡
【４月２日】
４月１日ツーリング　終了
４月１日､”のりのりさん”と２人でツーリングに行きました｡今回､探索に行く地点までを林道で繋いで向かいました｡途中､コンビニで昼食を買ってから目的地手前の藪こぎ登りルートを進みます｡路面や倒木が湿っていて良く滑ります｡草木は雨水で濡れていてウエアはビショビショです｡目的地入口前の広場に１２時前に到着し､ココで昼食を取りました｡探索ルートは､１．５メートル幅くらいのツヅラ登りです｡路面が柔らかくて湿っていて､失速したり倒木などの障害物に邪魔されて停まると後ろにズリ落ちてしまいます｡失敗すると再発進が出来ないので下に降りてトライを繰り返しました｡登りはまだまだ続いていたのですが､２人でコンディションも良くないので今回は途中で引き返しました｡晴れた日に３・４人くらいで出直したいです｡下界？に降りて自販機でジュースを飲んでいると､昼間でも夕方みたいに薄暗くなって空の様子は怪しいので､少し早めに終了しました｡車に戻る途中に土砂降りになってズブ濡れになりました｡アァ～！でも楽しかったです｡また行きましょう！
【４月１７日】
０７’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　最終戦　終了
４月１５日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　最終戦（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（６号車：XR１００改）です｡私は先週の日曜日に６号車のエンジンを壊してしまい､新たに組んだエンジンが出来たのが前日の２０時過ぎで､バタバタとした余裕の無い当日を迎えました｡コースコンディションはドライで､コース終盤のキャメルを過ぎてからウォッシュボード入口までの区間に新たにサンド質の土が盛られました｡８５ｃｃクラスのエントリーは５０台で３クラスに分けられました｡練習走行でバイクの様子を見て､ジェッティングとファイナルを変更しました｡エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートで出遅れて①コーナーで外に追いやられて壁に張り付きました｡何とか体勢を整えて②コーナーのＩＮ側を取れて少し挽回してストレートを中盤くらいで通過｡何台か転倒車がいて１周目は１０番手で通過｡２周目はダラダラで＃１９が転倒して９番手で通過｡４周目から身体がタレてきて､＃９・＃８６にパスされて２つ後退｡６周目に＃１１”ながちゃん”に④コーナーで抜かれて､食らい付こうにもペースが上がらず離されてしまいました｡キャメルで上手く勢いが付かなかったところに＃１０６がサンドの入口で横に飛んで来てフラついて来て轍の外に追い出されて失速してしまいました｡そこに＃６がすり抜けて行き､＃１０６は私と接触して転倒｡この周は１３番手で通過｡７周目のウォッシュボードで＃９が転倒していて１つ順位アップ｡ラストラップ（９周目）の３連ジャンプの所で＃１７が２連飛びでパスして行きました｡最終周なので頑張って付いて行きます｡ウォッシュボードで斜め横まで張り付いたけど最終コーナーのＩＮ側が取れそうも無いので抜くのは無理かなと思っていたら､＃１７が失速して（チェーン切れ）前に出れました｡１２位でゴールしました｡”ながちゃん”は１０位でした｡２ヒート目は､やっぱりスタートで遅れて①コーナーに進入すると､前方で接触転倒が起こって何とか回避｡ストレートに出ると埃で前方が全然見えません｡サンドセクション以外はこの状態でペースを上げる事が出来ません｡１周目は１２番手で通過｡２周目は＃３がミス（転倒？）と＃１０にパスされて順位変わらず｡３周目に＃３にパスされて１つ後退｡バイクの調子が､タレているのか濃いのか走ってくれません｡ペースが上がらないので､５周目に＃１､６周目に＃１０６､７周目に＃４､８周目に＃３２と次々にパスされて１７位でゴールしました｡総合は１３位でした｡”ながちゃん”は９位で総合は８位でした｡表彰式と抽選会の後､１０万円抽選会が行なわれました｡ここで新たな記録が！過去に１０万円を獲得した者は多数いますが（私もその一人）､２回目の獲得者が出ました｡当たったのは何と”ながちゃん”でした｡次は私が２回目獲得者になってやる～！シリーズランキングは､”ながちゃん”は６位で私は１３位でした｡来シーズンは更に４スト化が加速して行くでしょう｡どんな展開が待ち受けているのでしょうか？また皆でチャンピオンシップを盛り上げていきましょう！
【４月２２日】
新型ＮＲハンドガードクランプ　０７’ＷＲ２５０Ｆ装着
０７’ＷＲ２５０Ｆに新型のＮＲハンドガードクランプを装着しました｡Ｆブレーキ・マスターシリンダー､クラッチホルダー､ブレーキホース､ワイヤー類などとの干渉も無く綺麗に装着出来ました｡ノーマルのクランプホルダーではキチンと固定出来なくて､転倒ごとにハンドガードが上下にズレていたのが解消されるはずです｡大径バー装着の他車両にも対応します｡
【５月７日】
グリーンバレーＥＤ　春の大会　終了
４月２９日､グリーンバレーＥＤ　春の大会（熊本県　阿蘇観光牧場特設会場）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＫＴＭ１２５ＥＸＣ）と私（ＹＺ１２５）です｡今回は､家族+犬と”ｔｕｎｅさん”も同行です｡２８日のＰＭ４時頃に家を出発｡買出しと食事をしてＰＭ７時頃に会場に到着｡先に”ながちゃん”と”のりのりさん”らが来ていて隣に車を泊めました｡ウダウダと会話をしてＰＭ１１時に就寝しました｡ＡＭ７時頃に起床｡昨夜はガラガラだったパドックも､それなりに車が入っていました｡朝食を取って､バイクのチェックをして､ミーティングを聞いて､着替えてと､ノンビリと準備をして､ＡＭ１０時にスタートしました｡スタートしてすぐ幅が狭くなった所で４番手にいて､トンネルを潜るアスファルトの所で１台パスして前を追おうかと思ったけど､既に前２台はカッ飛んで行って見えなくなっていました｡ま～速い事！後ろにバイクを引き連れて（笑）進んでいたのですが､谷地の溝が横に掘れている所でミスコースして数台に抜かれてしまいました｡その中に”ながちゃん”もいたので､「やばい､早よ追いかけにゃいかん｡」と焦ってしまい､横溝にフロントが刺さるように落ちてしまい､リカバリーも梃子摺って大幅に順位を落としてしまいました｡ココで無駄な体力を消耗してしまったので疲れてしまいペースも上がらなくて､走行中にも数台に抜かれる始末｡４周目くらいから身体が解れてきてペースアップしました｡先行車をパスしながら順位を上げていきました｡２時間半経過くらいで給油のためピットイン｡”ｍａｔｔｉさん”に手伝っていただき（ありがとうございます）､トップ集団とは離されているとの事｡その後もペースをキープして先行車を見つけてはパスしていきました｡最終周に入ってコース半ばくらいの所で後方から迫ってくるバイクが１台現れました｡「オレ､ペースが落ちたのかな？」と思いながら､最終周だし同周のバイクかもしれないので頑張って走る事にしました｡相手が前に出ようとしても譲らずに粘りました｡何とか抜かれずにゴールしたのですが､あまりにも大人気なかったかな？と思い､謝っておこうと待っていたら”トップ雁”でした｡私のペースに付き合ってくれてアリガト！結果は､”ながちゃん”は総合８位（クラス４位）でした｡最終周にプラグをカブらせて２つほど順位を落としたみたいです｡私は総合１５位（クラス７位）でした｡今回のコースは､セクションが殆んどなく乾燥していて飛ばしっぱなしでした｡もう少しヒルクライムとかセクションを入れてもらいです｡
【５月１１日】
プロトタイプ　ＮＲハンドガードクランプ　装着
少しづつですが､【ＮＲハンドガードクランプ】の装着車両も増えてきて嬉しく思っております｡バイクの種類と比例してハンドル廻りの形状も様々で､ハンドガードの固定をキッチリ決めるのは難しいものがあります｡ヤマハ系のＷＲやＹＺ､モタードなどのラジアルマスター装着車両のようなハンドガードを前方に逃がしたいバイクでも違和感無くガッチリと固定出来るように対応させた【ＮＲハンドガードクランプ】を製作しました｡メーター､スイッチなどの保安部品やクラッチワイヤー､ブレーキホース類に極力邪魔にならないような形状作りなど【ＮＲハンドガードクランプ】の可能性を求めて進化させていきたいと思います｡
【５月２５日】
標準バー用　ＮＲハンドガードクランプ　装着
標準ハンドルバー対応の【ＮＲハンドガードクランプ】を製作しました｡ＹＺ１２５に装着していますが､トレール車にも装着出来るようにメーター､インジケーターランプ､メインスイッチなどに干渉しないような形状にしています｡近日中に販売予定です｡
【５月３１日】
サバイバルｉｎ広島　終了
５月２７日､サバイバルｉｎ広島（広島県　テージャスランチ牧場）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は私（ＹＺ１２５）と撮影の”ｔｕｎｅさん”です｡前日のＡＭ５時に出発｡国道１０号線を北上して北九州にＡＭ１０時に着いて高速に乗りました｡関門海峡は､昨日雨が降ったにも関わらず､黄砂で視界は悪かったです｡身体に悪そう！ＰＭ１時半頃に会場に到着しました｡パドックの場所を決めてからコースの下見に行きました｡下見で疲れて１時間ほど車内で寝ました｡レース当日も暑くなりそうで憂鬱になります｡周りが薄暗くなりだした頃に晩飯にしました｡ＰＭ１１時くらいまで知り合いとワイワイと談笑して就寝しました｡ＡＭ６時半頃に起床｡やはり本日も暑くなりそう｡既に身体がダルい｡ボチボチと準備をして､ＡＭ１０時に黒ゼッケンを後ろに従えて一斉スタートしました｡早くも中盤に飲み込まれた状態で進んで行きました｡万年沼の少し手前に設定されたウッズのヒルクライムに到着したら､あらゆるラインでバイクが引っ掛かっていて渋滞していました｡１周目のココまでは無理してでも早めに来ておくべきでした｡１回目は､ラインが空いた右側をトライしたけど､木の根が出ている段差に引っ掛かって失敗｡その後は､中腹辺りから押しが入って何とか登りました｡もう心臓がバクバクいってノックアウト状態です｡昨年とまた同じ事になってしまいました｡ヤバイ状態なのでヘルメットを脱いで何十分か休憩しました｡その間に違うラインから登ってくるバイクがいました｡迂回路があったみたいで､私は下見で見逃してました｡何とか走れる感じになって先に進みました｡万年沼を過ぎた所にあったステアケースにもバイクがウジャウジャいて､足場がグチャグチャした所からバイクを投げて何とか登りました｡身体のキツさは取れず休憩しながら進みました｡ピットに到着したら”プク②アニキ”たちがピットの手伝いをしていて､水を全身に掛けてもらったりしました｡もうトップグループからは軽くラップされているので､身体を回復させるためにピットでも何十分か休憩を入れました｡１回目のチェックを受けた時点で軽く１時間以上経過してしまいました｡１周目にやられたウッズのヒルクライムやステアケースではバイクが溜まっていたけど特に引っ掛かる事も無く通過｡淡々と走ってピットに戻って来ました｡もう結果は望めないので充分に休憩を入れて給油をして２回目のチェックを受けました｡この時点でレースの半分の２時間以上が経過していました｡この後は休憩無しで淡々と走って､後方から来る速いライダーの邪魔をしないように気を付けながら走りました｡バイクが散らばってコースもラインが出来て､湿地帯で引っ掛かった以外はミスする事も無く周回してチェッカーを受けました｡結果は３９位と散々でした｡昨年頃から急激に太って､更に暑さに対応出来なくなってしまいました｡真剣に体調管理を考えないと今年の夏を乗り切れないかもしれません｡真剣にヤバいです｡
【６月８日】
標準バー用　ＮＲハンドガードクランプ　販売開始
標準ハンドルバー用のＮＲハンドガードクランプを販売開始しました｡トレール車などのメーター周りと干渉しにくい形状に仕上げました｡超々ジュラルミンの削り出しでハンドルマウントから固定する事により高剛性を実現しています｡カラーは､シルバーとゴールドの２種類をラインナップ｡定価：１７,８５０円　※【装着例】上写真：０６ＷＲ２５０Ｆ　下写真：セロー２２５ＷＥ
【７月７日】
ヤマハ系 大径ハンドルバークランプキット　販売開始
ヤマハ系の大径ハンドルバークランプキットを販売開始しました｡対象機種は､０６～０７モデルのＹＺ１２５/２５０・ＹＺ２５０Ｆ/４５０Ｆ・ＷＲ２５０Ｆ/４５０Ｆです｡ロアークランプをワンピース構造にする事で剛性を高めています｡前後ポジションを＋８ミリ・＋５ミリ・－５ミリ・－８ミリの４パターン設定｡高さもカラー追加＆ボルト交換で変更可能（下画像参照：＋１０ミリアップ）｡カラーはゴールドとシルバーをアッパークランプとロアークランプそれぞれ選択可能（画像のはアッパークランプ（シルバー）・ロアークランプ（ゴールド）の組み合わせ）｡定価は､０６モデル用：１６，８００円､０７モデル用：１７，８５０円｡
【８月７日】
第８回　五木村よさりのラリー　終了
８月４～５日､第８回　五木村よさりのラリー（熊本県　某社有地・特設会場）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は”ながちゃん”（スーパーＸＲ）と私（スーパーＸＲ）です｡ＡＭ５時頃に家を出て､ＡＭ７時に宮崎市内で”ながちゃん”と合流｡買出しをして出発｡ＡＭ９時にループ橋手前で､今回初参加の”おふのりくん”と合流｡ＡＭ１０時頃に会場に到着しました｡スタート台正面付近に場所が取れました｡受付・車検まで時間があるので､ＭＣ－ＪＡＰＡＮのブースに行って商品を物色｡グローブの内側にインナーをするのに大きめのグローブを購入｡毎度安くて助かります｡受付・車検が終わると予選の準備に取り掛かりました｡本戦用のライトユニットとＨＩＤバラストを取り外して予選用のライトカウルに付け替えました｡燃費を確認するために燃料を５リットル注入しました｡予選の準備が出来たところで昼食にして腹ごしらえしました｡私と”ながちゃん”はイベントの流れが把握出来ているので余裕ですが､”おふのりくん”は余裕無い感じ（笑）｡練習走行が始まり､３周走ってから空気圧見直しでピットＩＮして２周走りました｡予選前にマフラーの抜けを絞った方が上が伸びるなどと云われ､スパークアレスターを口径の小さい物と交換しました｡これが外れでした｡ただでさえパワーの無いバイクなのに､立ち上がりでモタついて走りませんでした｡予選結果は､私は２６位で”ながちゃん”は３２位でした｡スパークアレスターを元に戻してライト類も本戦用に戻しました｡軽く食事を取ったりしながら本戦を待ちます｡今回は､コース距離過去最長のチェッカーまでの時間が３時間４０分の設定だったのですが､台風の影響で､コースショートカットのチェッカーまでの時間が３時間と全体が縮小されました｡コースの縮小はしょうがないけど､レース時間の縮小は私個人ではそのままで続行して欲しかったです｡ＰＭ６時２０分から本戦がスタートしました｡なぜか競技規則では『２台づつ一定間隔でスタートする』だったのですが､１台づつのスタートになっていました｡たぶん予選２位だった”なりれいくん”は変更に気付かずに（予選結果には本戦のスタート時刻は表示されていたけど変更のアナウンスは無かったと思う）予選１位の”塾長”に吊られてスタートしたのだと思う｡しっかりペナルティー貰ったみたいです｡私の順番が来てスタート合図と同時にストップウォッチをＯＮしてスタートしました｡ＣＰ２がオド確認地点（１１．６３キロ）になっていて私のバイクのトリップは１１．６キロを表示していました｡下２ケタが表示されないので１１．６０キロ～１１．６９キロの間をトリップが示している事になります｡周回してチェック手前で前走車が時間調整している地点で私も待機しました｡この地点でトリップは１６．０キロを表示していて､１６．０キロ～１６．０９キロの間を示している事になります｡チェックまでの残りの距離とメーターの誤差を考慮して１周の距離を１６．２キロ（３６分４１秒）と想定しました｡実際は１６．１３キロ（３６分３１秒）が正解でした｡ＧＰＳとか使えば正確に距離が把握出来るのですが､メーターの誤差をヤマ感・第六感で考えるのがゲーム性があって楽しめるので､今後もこのスタイルでやって行きます（オンタイムラリーもこの方式で楽しんでる）｡２周目からスピード勝負です｡まだＰＭ７時頃なので空は明るいままです｡暗くないから本戦のような気がしなくてペースが上がりません｡３周目から日が落ちて来て暗くなり出しました｡「ライトの明るさは､こんな物だったかな？」って感じでペースが上がらずに後続車にパスされまくりです｡６周目の途中で「やっぱりライト暗いなぁ？」と感じてスイッチを触ってみると片側のライトがＯＦＦになっていました｡２周目に入る時に２灯ともＯＮにしていたのですが､日が落ちる間にスイッチに触れて消灯させて気が付かないまま走っていたようです｡２灯点灯させると視界が開けてペースが上がりました｡が､３分前くらいからチェッカーが振られていて６周で終了しました｡６周目が一番速いラップタイムでした｡明るかった２周目よりも速いし｡順位は､予選順位から大きく後退して３２位でした｡”ながちゃん”は４周目にチェーンガイドが外れて２０分位復旧にロスして５３位でした｡レース後は､獅子汁とオニギリを頂いてレースの事を振り返りながら談笑して就寝しました｡翌日､表彰式が行なわれ､今回も無事に『よさりのラリー』は終わりました｡来年はライトを消さないよう注意しましょう｡
【８月２４日】
御所オートランド杯オンタイムＥＤ　終了
８月１９日､オートランド杯オンタイムＥＤ（熊本県　御所オートランド）が行なわれました｡今回の【クラブ　しかしか団】は私（ＹＺ１２５）です｡御所オートランドは近くでありながら２年以上ココでのレースに出ていなくて､オンタイムＥＤも久しぶりで楽しそうだったのでエントリーしました｡全設定のコースを走りたかったのでＡクラスで出ました｡前夜は､主催者さんが焼肉などを用意してくれて､会場のキャンプ組が皆集まってワイワイとＡＭ１時頃まで食ったり飲んだりして就寝しました｡ＡＭ６時に起床｡軽く腹ごしらえしながら受付・車検､ミーティング（オンタイム制が初参加の方たちに解かり易いように､丁寧に説明していました｡）と進み､ＡＭ９時半からレースがスタートしました｡１周のコース内にＳＳが３箇所（ＭＴ・ＥＴ１・ＥＴ２）設けていて､ＡＡ・Ａクラスは１周４０分を５周｡Ｂ・Ｃクラスは１周５０分を４周の設定で行なわれました｡１周目は下見を兼ねてＳＳスルーのオンタイムのみで走りました｡コースＩＮして直ぐＭＴでＭＸコース内を走ります｡コース幅が広くて何処走っていいのか解かりません｡ＭＸコースから４駆コースに入り､４駆コースを外周するように走って､ＡＡ・Ａクラスは【すり鉢】の方に降りて登って行きます｡４駆コースから放牧地へ。放牧地入口からＥＴ１で､放牧地内を走ってＥＴ１スタート地点に戻って来ます｡距離が長くて集中が途切れてしまいます｡４駆コースからＥＤコースに入ってＥＴ２です｡林間を切り返しながらウッズの中を走り抜けます｡加減速､切替しなどリズム良く走るのがポイントみたいです｡ＥＤコースから川に降りて行きます｡川はフラットに慣らされていて陸側も使うので特に難しくはありませんでした｡川を抜けて道路沿いの枯れ沢を通ります｡慣らした所がフカフカで走りにくいです｡枯れ沢からツヅラ登りで､切り返しの所で２台止まっていて､バイクを避けて切替して登ろうとしたら失速してしまいました｡土が粘土質でツルツルで何度か再発進して何とか登れました｡枯れ沢からツヅラ登りで一気に疲れました｡１周を３０分くらいで周ってピットで休憩しました｡気温も上がってきて汗が止まりません｡腕も痺れています｡燃料の残量をチェックして､リヤタイヤの空気圧を下げて２周目に入りました｡暑くてテンション下がりながらもＳＳは自分なりに真面目に走って行きます｡コース後半の川を抜けて「枯れ沢とつづら登りがダリ～な。」とか思っていたらキャンセルになっていました｡物凄く楽になりました｡ピットに戻って､給油や水分補給をしてオンタイム時間まで休憩して計時に向かいました｡３周目から４５分周回と告げられました｡更に楽になりました｡気温が高くて熱中症などを心配しての配慮だと思います｡３～５周目も何とか周回してパルクフェルメにバイクを入れてゴールしました｡リザルトを見ると全ＳＳでのタイムの悪さがハッキリ出ていました｡位置的にはＢクラスで何とか走れるかな｡というレベルです｡来月の山都２ＤＡＹＳエンデューロにも出れるよう調整したいと思います｡
【９月２０日】
山都２ＤＡＹＳエンデューロ　終了
９月１５・１６日､山都２ＤＡＹＳエンデューロ（熊本県　御所オートランド）が行なわれました｡今回の【クラブ　しかしか団】は私（ＹＺ１２５）です｡出走車両を公道走行登録していないのでＢクラスでエントリーしました｡１４日ＰＭ３時過ぎに出発｡地元は大雨だったのが､高千穂町では雨は降っておらず､山都町に入ると晴れ間が出ていました｡ＰＭ５時頃に着いたので､会場に行く前にＸＴ（エクストリームテスト）の下見に行きました｡ＰＭ６時頃に引き上げて､パドック奥のトイレの近くにピットを構えました｡簡単に晩飯を済ませＰＭ９時頃には就寝しました｡ＡＭ６時頃起床｡パドックに人が集まり出して賑やかになってきました｡受付・車検を済ませて､バイクをパルクフェルメに持って行きました｡ブリーフィングで競技説明があり､Ｂクラスは１周９０分を３周との事｡ＡＭ１０時より､全日本クラスから競技が始まりました｡私たちの順番が来てスタートしました｡モトクロスコースを周回して４駆コースに入り､【すり鉢】の下りで２台､登りで４台ほど引っ掛かってます｡「初めて来た人だと大変だろうな｡」と思った｡【すり鉢】を過ぎて放牧地に入るとＥＴ１（エンデューロテスト①）に着きました｡１周目はＳＳはスルーなので流しながら走りました｡沢を過ぎてから斜面を登る所で４・５台引っ掛かっていてラインを塞がれました｡２周目からは渋滞に気を付けないとタイムロスになります｡ＥＴ１を抜けて放牧地から林道を気持ち良く移動するとＸＴ（エクストリームテスト）手前のタイムチェックに到着しました｡全日本・Ａクラス以外はタイムチェックは無いけどカードの記入だけしてもらいます｡ＸＴは､３・４メートルのステアケース（迂回あり）～ヒルクライムを登り下り（登り迂回あり）～キャタピラ超え２箇所（迂回あり）～ガレ石超え～溝飛び２箇所（飛ばなくても行ける）～Ｈ鋼超え２箇所（迂回あり）～ヒューム管超え～キャンバー横切り（迂回あり）～湿地登りヒューム管超え（迂回あり）～ゴール｡という感じの設定で､パンクの危険性があるキャタピラ超えとＨ鋼超えだけは避けて､他は全部トライしました｡ＸＴから移動してＥＤコースに設けてあるＥＴ２（エンデューロテスト②）に着きました｡ＥＴ２から川に降りて､川を登ってから枯れ沢～つづら登りです｡つづら登りの切り返しで渋滞してました｡で､１周を７０分位で周って来てピットに着きました｡給油をすると４．５リットル入り､タンク容量が８リットルなので毎周給油しないといけないです｡走行中に時折雨が降って､ゴーグルのロールオフが張り付いたので修理しました｡後は簡単なチェックとチェーンに注油をして計時に向かいました｡２周目からＳＳの計測が始まります｡ＥＴ１に行く途中の【すり鉢】で５・６台引っ掛かっていて､バイクを避けてトライしたら引っ掛かってしまい､バイクを下ろす時に体勢が崩れてバイクもろとも滑り落ちてしまいました｡ＥＴ１の前なのに一気に疲れました｡ＥＴ１は､何台も前走車に追い着いてペースが上がりませんでした｡ＸＴは､後半のキャンバー手前の凸凹でマーシャルが転倒していて邪魔された以外は１周目と同じように走れました｡ＥＴ２は､切り返しのテンポが悪くて自分でも「遅いなぁ｡」と思った｡２周目も７０分位でピットに戻って来ました｡３周目は､【すり鉢】がカットになっていました｡なので､前走車を抜く事も無いので､ＥＴ１では前走車が次から次へと現れてペースが上がりませんでした｡ＸＴは､ステアケースで進入ラインが悪かったのか失速してしまい､バイクを投げながら人間も飛ぶという秘技を使って（笑）､何とかバイク・人間とも落下せずに留まりました｡でも転けてエンジンも止まって押しが入ったので大幅なタイムロスです｡他のセクションは無難に行けました｡ＥＴ２は､やっぱりリズムが取れずにダメダメ｡３周目も７０分位で周回してプレフィニッシュ手前で待機しました｡時間が来てピットに入り､１５分のワークタイムがあるので給油とマシンチェック・整備をして（キックペダルのボルトが緩んでいた）､パルクフェルメにバイクを入れました｡今晩は通潤山荘でウエルカムパーティーなので、野宿組みの”ＺＩＭてふ”御一行様の車に便乗させてもらいました｡ココで１日目の暫定結果が出て､トップと１分３１秒差の２位でした｡明日はコンディションが崩れそうだから､不得意なＥＴ１・２を無難にこなして､ＸＴをもっと責めると逆転もあるかなぁ？と思いながら､パドックに戻って就寝しました｡２日間の設定は､９０分を２周で､夜中に降った雨でコンディションが悪いので､所々コースがショートカットしているとの説明｡しかもＢクラスは､ＸＴとリエゾンの川登りもカットである｡１周目スタートして４駆コースに入ると大幅にカットされていて直ぐにＥＴ１に到着｡出来るだけ前走車と間隔が空くようにスタートしたつもりなのですが､次から次にバイクが現れます｡沢を過ぎてからの登りがコーステープで修正されていて奥側に迂回するのだが､バイクが２台引っ掛かっていて完全にラインを塞がれてしまいました｡ココで３０秒前後停車するハメに｡その後は焦ってペースボロボロでした｡ＥＴ２は､短くなったコースで１台パスして「調子いいかも！」とか思いながら走っていると､なんとミスコースしてしまいました｡テンション急降下です｡ＥＴ２でガックリして走っていたからか､コース指示を見落として川に降りてしまいました｡「バイクが綺麗になるから､まっいっか｡」とそのまま進み５０分位でピットに戻って来ました｡時間が来て２周目に入りました｡ＥＴ１は､前走車を何台か抜いてペースが上がらないまま終了｡林道を移動している時にフロントブレーキがオカシイのに気付く｡マスターシリンダーのピストンの動きが悪くてタッチが渋く､上手くブレーキ操作が出来ません｡ピットで直すしかないので､そのまま進みました｡ＸＴ会場を過ぎて舗装路に出た時に､不意にフロントブレーキを掛けてしまい前輪がロック｡無意識にカウンターを当ててしまい道路外に向かって滑って行きました｡クヌギの木にバイクの横っ腹が激突して道路下に落ちるのは避けれました｡「脚挟まなくて助かった｡」｡ＥＴ２は､スタッフが立っている付近のシケインでフロントがロックして転倒｡エンジンも止まって今回もダメでした｡今度は川に下らないルートをキチンと通って（泥を落とすのに川に行っても良かったのだが）プレフィニッシュに４０分位で到着｡バイクの泥を落としたり､ライダー達と談笑して過ごし､時間が来てピットへ｡ワークタイム１５分を使ってブレーキを応急処置してパルクフェルメに入れました｡最後はファイナルクロスで､ＢクラスはＭＸコースを３周です｡雨のためコンディションがウェットのためショートカットコースで行なわれました｡スタートして２番手に着きました｡コース変更箇所が良く解からないため様子見していたら２連を過ぎた辺りで２台にパスされました｡コースを下り切った所で２・３番手が絡むように転倒しました｡トップは目の前にいてコース変更箇所も解かったのでペースを上げようと思ったら１８０度クルッと回って転倒してしまいました｡後続のバイクが次々と来るので再スタートが中々出来ませんでした｡何とか再スタートして後は追い上げるしかありません｡泥をイッパイ浴びながら走ってゴールしました｡トップから２６秒遅れの３位でした｡Ｂクラス総合は２位でした｡２日目の設定が大幅に甘くなったので少し物足りませんでしたが､１日目のコース設定はとても良く出来ていて､地元組の私も楽しく走れました｡全日本クラスや遠征組の方々も沢山出ていてパドックも賑やかで満喫出来ました｡皆さんお疲れさまでした｡
【９月２５日】
０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ１　終了
９月２３日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　開幕戦（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＣＲＦ１５０Ｒ）です｡今シーズンからＣＲＦ１５０Ｒを駆るのですが､乗り込んでいなくて､まだ馴染んでいません｡なので今回は色々とセッティングを試してみる事にしました｡コースコンディションは､雨が降ったり止んだりの日が続いていたみたいですが､所々に水溜りがある程度で結構乾いていました｡練習走行を走って､以前走った時のキャブセッティングの方が良かった感じがしたので､洗車した後にジェッティングを変更しました｡エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタート失敗して完全に出遅れました｡というか､バイクの調子がオカシイ？カブッている感じでパワーがありません｡１周目は１６番手で通過｡その後もバイクの調子は良くならなくて､ラップタイムも１周毎に１０秒落ちくらいのタイムで周回していたので順位も下がる一方です｡結局１８位でゴール｡”ながちゃん”は､珍しくスタートが良くて前半は６番手に着けていたみたいですが､後半タレて９位｡２ヒート目までに不調だった原因を探し､ジェッティングを練習走行時に戻し､テストも兼ねているのでスプロケットのファイナルを変更しました｡足廻りはサグを出しただけのストック状態のままです｡バイクの不調は感じられず､スタートは悪くはありませんでした｡①コーナーで＃９の後ろに付いて②コーナーをＩＮで回り､ストレートを５番手で通過｡＃４にパスされて１周目は６番手｡現状では満足行く走りは出来ないのでラップタイムも上がりません｡３周目に＃２､４周目に＃３０､５周目に＃５・＃１０とパスされました｡＃６（ながちゃん）も迫って来ています｡タイムが上がらないけど踏ん張ります｡７周目に”ながちゃん”が大バンクで転倒して､後続との間隔が大きく離れたのでペースを落としました｡走りに余裕が出たので､残りの周回は乗り方などを色々試してみました｡私は１０位でゴール｡総合は１４位でした｡”ながちゃん”は１１位でゴール｡総合は９位でした｡バイクを煮詰めてＲ２は今回よりも結果を出せるように頑張りたいと思います｡
【１０月２３日】
０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ２　終了
１０月２１日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ２（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＣＲＦ１５０Ｒ）です｡レース当日２日前に降った少々の雨もカラカラのコースには影響も無く､埃の多いドライコンディションでした｡エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､タイミング良くスタート出来て､前に出れるかと思ったのですが､①コーナーで両側から挟まれるように接触してスピードが落ちてしまいました｡ストレートを３番手で通過｡ダラダラが終わってターンする所で＃５２をパスしてポジションアップ｡１周目を２番手で通過｡埃の影響も少ないので気合が入ったのですが､２周目の３連を過ぎてからの折り返しでエンジンが突然ストールしてしまいました｡再始動に手間取って次々と後続車に抜かれて､２周目は８番手で通過｡順位を落とした焦りと､エンジンストールが怖くてリズムが大幅に崩れ､力も入り過ぎてしまって序盤で腕がパンパンになってしまいました｡３周目に＃１８､５周目に＃３､７周目に＃３０・＃１０とパスされて､順位を挽回するどころか下がる一方です｡駄目押しは､ゴールで＃４に並ばれて負けてしまい１３位でゴールしました｡”ながちゃん”は､１周目を６番手に着けて､埃の影響が少なかったのか４位でゴール｡昼食後､気を取り直して､１ヒート目の埃が凄かったのでエアーエレメントを交換して､エンジンストールしないようにとキャブセッティングを見直しました｡パーソナルクラスの前に､テーブルトップから１コーナーまでとストレートに散水されました｡２ヒート目のスタートもタイミング良く出れました｡接触も無く①コーナーを抜けて､②コーナーで＃３の後ろに付いて３番手でストレートを通過｡ダラダラからスカイライン登りまでは埃が凄いです｡１周目は３番手で通過｡前走車に着いて行けなくて後続を気にしながら走りました｡６周目に＃９にパスされて４番手に後退｡８周目に＃１０が近づいて来て､ラストラップには背後に張り付かれましたが､何とか抜かれずに４位でゴール｡総合は７位でした｡”ながちゃん”は１１位でゴール｡総合は６位でした｡２ヒート目のセッティングは良い感じでした｡Ｒ３までの期間が短いですが､もう少し煮詰められたらと思います｡
【１１月８日】
ハンドルバークランプ・ＮＲハンドガードクランプ　カラー追加
ハスクバーナ用の大径ハンドルバークランプにレッドを追加。ＮＲハンドガードクランプのＳＰ－Ｄ仕様にレッドとブルーを追加。機能美+アルマイトカラーのアクセントによりバイクの目立ち度もグ～ンとアップ！価格はシルバーと同価格です。
【１１月１３日】
０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ３　終了
１１月１１日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ３（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､”ながちゃん”（ＣＲ８５Ｒ）と私（ＣＲＦ１５０Ｒ）です｡コースは､テーブルトップ先から第１コーナー､ストレートから３連ジャンプ手前､ダラダラに新たな土が入り､大幅リニューアルされていました。今回バイクは､足廻りを変更したのですが､練習走行で直ぐ違和感を感じました。フロントの入りが大きいのとリヤの跳ね上げが出て乗り難い。おかげで腕に力が入り過ぎて､練習走行途中で腕が上がってしまいました。予備パーツを持って来ていなかったので､出来る範囲で調整するしかありません。エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートに集中出来ず完璧に出遅れてしまいました。①コーナーで､イン側に居たバイクにズルズルとアウト側に追いやられ､＃１４（清ちゃん）をコース外にはじき出してしまいました（ゴメンネ）。②コーナー手前でクラッシュ渋滞が発生して､ココで出遅れた分を挽回して１周目は６番手で通過。２周目は＃７にパスされました。バイクが乗り難くてペースが上がらないし､早くも腕が上がり出しました。５周目に＃１８､６周目に＃３１・＃２・＃６・＃１６､７周目に＃３・＃１９､８周目に＃５､とパスされ､ラストラップには＃１４にゴールで抵抗も出来ずに抜かれてしまいました。１台マシントラブルがいて１５位でゴール。”ながちゃん”は１１位。足廻りの打開策も無いまま２ヒート目に入りました。スタートは､さほど良くなかったのですが､①コーナー進入から②コーナーの区間でスルスルと出れて３番手でストレートを通過。腕が上がる前に後続を少しでも引き離したかったのですが､３連ジャンプの１つ目の山でエンジンが止まってしまいました。惰性で２つ目の山を越えて加重を掛けて､３つ目の山の登りで『ボッ・ボッ・ボッ・・・』と､何とか点火してくれました。順位はキープしたのですが､前２台は遥か彼方へ。後続に突付かれながら１周目を３番手で通過。が､２周目に＃１・＃２にパスされました。１ヒート目と同様､ペースは上がらず､力が入り過ぎて序盤から腕が上がって来ました。５周目に＃３､６周目に＃３１・＃３０､７周目に＃１８､ラストラップに＃１６と次々にパスされて１０位でゴール。総合は１２位でした。”ながちゃん”は１１位でゴール。総合は１１位でした。的外れなセッティングで本番を走ってしまい反省しきりです。次回は頑張りましょう。
【１２月３日】
０８’ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ４　終了
１２月２日､ミヤザキモトクロスチャンピオンシップ　Ｒ４（宮崎セーフティーパーク）が行われました｡今回の【クラブ　しかしか団】は､私（ＣＲＦ１５０Ｒ）だけです｡コースは散水されていましたが､まともな雨が降っていなくてコースはドライでした。今回の８５ｃｃクラスは５３台のエントリーがあり３クラスに分けられ､予選からハイレベルな展開で見応えありました。エキスパートクラス決勝の１ヒート目は､スタートで少し出遅れてストレートを８番手辺りで通過。３連ジャンプの１つ目の山で､前回の２ヒート目と同じようにエンジンが止まってしまいました。加重を掛けて再始動出来ましたが順位が落ちてしまいました。１周目は１１番手で通過。２周目からはペースも上がらず､＃１８（まこちんくん）の少し後ろで周回しました。５周目に＃３にパスされました。序盤から腕が上がり気味で６周目が過ぎてから完全に腕に力が入らなくなり､一気にペースダウンしてしまいました。７周目に＃３０・＃１０､８周目に＃８・＃５にパスされました。９周目のゴールでトップのチェッカーフラッグが目に入ってレースが終了したと勘違いしてしまい１０周目を走りませんでした。で､真後ろにいた＃３５は１０周目を走ったので更に順位を落として１７位でした。２ヒート目は､完全にスタート出遅れました。１周目は１１番手で通過。２周目は＃１１１にパスされたのですが､サンド区間で転倒したので順位変わらず。３周目からペースを上げて､５周目に＃１８をパスして１つ順位を上げたまでは良かったのですが､７周目に入ってから腕が上がったり身体に力が入らなくてペースがガタ落ちてしまいました。７周目に＃２・＃１０・＃１８､８周目に＃１１１・＃１４､１０周目に＃３５とパスされて順位を落としてしまいました。１５位でゴールで総合は１６位でした。前半戦の１０万円抽選会はダメでした。年明けのＲ５は１月２０日で少し期間が開くので､身体を休めて後半戦は安定した走りが出来るように頑張りたいと思います。
【１２月１９日】
ＣＲＦ１５０Ｒ用 中空リヤアクスルシャフト・ブロック セット 販売開始
ＣＲＦ１５０Ｒ用　中空アクスルシャフト・ブロック　セットを販売開始しました。ノーマル部品と交換する事により約２５０ｇの軽量化になります。シャフトは回り止め仕様になっているので､脱着作業が楽になります。チェーンアジャスターの目盛りも見易くなっているのでチェーン調整も楽になります。アクスルブロックのカラーはレッドとブルーを用意。税込価格：１０，５００円
【１２月２０日】
ダイレクト・イグニッションコイル 販売開始
ダイレクト・イグニッションコイルを販売開始しました。税込価格：６，３００円
【１２月２５日】
０７’ＷＯＮＥＴシリーズ戦　藤田貴敏選手　チャンピオン獲得
塾長こと藤田貴敏選手が０７’ＷＯＮＥＴシリーズ戦もチャンピオンを獲得しました。昨年に引続きＷＲ－Ｆの全ＤＣ化の依頼を受け､今年は､大径バーハンドルクランプ（ヤマハ用）とＮＲハンドガードクランプ（ＳＰ－Ｄ）も装着していただきました。よさりのラリーでは､全ＤＣ化+ＨＩＤの威力が発揮出来たかと思います。大径バーハンドルクランプがノーマル部品では出せないハンドルポジションを作り出し､ＮＲハンドガードクランプがハンドガードをガッチリと固定して破損トラブルを最小限にし､レース結果に一役貢献出来たかと思っています。来年も更なる活躍を期待しております。チャンピオンおめでとうございました。