ＷＲ２５０Ｆ　オリジナルパーツ

ベース車両：０３年式　レアルエキップ仕様 オリジナルの変更箇所のみ掲載

パッと見はＦＭＦ製のフルチタンマフラー｡が､ＥＸパイプはＦＭＦ製よりもパイプ径が太い他製品の物を加工してある一品物｡サイレンサーは､エンド部をスーパー・トラップ方式に加工してあるため､排圧＆音量の変更が容易｡セッティング＆走行用途に幅広く対応出来る｡

電装系を完全ＤＣ（直流）化に変更｡ＷＲ−Ｆの弱点の１つ､バッテリー電圧降下によるＣＤＩの不調（誤作動）を防ぐ事が出来る｡仮にバッテリーの電圧が下がっていても､キック始動でエンジンさえ掛かってしまえばバッテリーへのチャージを急速に行い早急に回復する事が出来る｡セルモーターの多用や電動ファンの長期作動にも十分耐えうる｡ライトを外して走行してもトラブルを起こす事も無い｡ナイトランでのＨＩＤなどの電装強化にも必要不可欠な仕様｡

ノーマルのダイヤフラムカバーをベースに加工して､アクセルのレスポンス､低速域の粘り向上､エンストの低減を実現した物｡精密加工な為､素人はむやみに手を出さない方がいいでしょう（笑）｡欲しい方が居られれば､某製品の３分の１の値段：６,０００円（税別　カバー代含む）で承ります｡

クラッチレバーを加工して､レバーの引き操作を大幅に軽くした物｡このＷＲ２５０Ｆは､レバーの他にクラッチワイヤーの取り回し見直しなどの小細工で､人差し指１本の操作でも全然疲れません｡他所有のスーパーＸＲ・ＸＲ１００・なども同様のレバー加工をしています｡欲しい方が居られれば､レバー代＋１,６００円（税別）で承ります｡（クラッチの切れに余裕のある車種のみ可｡）

整備の部屋